行業(yè)新聞
柴油機(jī)噴油泵卡滯的原因
噴油泵是柴油轎車發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供應(yīng)體系的“心臟”。噴油泵內(nèi)精細(xì)偶件卡滯后，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，嚴(yán)峻時(shí)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火和飛車事端。
噴油泵卡滯的原因
關(guān)于舊噴油泵，其卡滯原因多為柴油不潔凈，柱塞與柱塞套之間有機(jī)械雜質(zhì)，或柱塞與柱塞套外表被拉傷，或柱塞頂棱角處被磕碰發(fā)生毛刺所造成的。
關(guān)于新噴油泵，其卡滯原因有以下幾點(diǎn)：
1)現(xiàn)在有些噴油泵出產(chǎn)廠商及修理單位在調(diào)試噴油泵時(shí)，不留意選用優(yōu)質(zhì)柴油，致使調(diào)試所用柴油中實(shí)踐膠質(zhì)含量較大，酸度較高。這樣調(diào)試后，在噴油泵精細(xì)偶件合作外表粘附著一層殘存的油膜。若噴油泵貯存過久，這層油膜會(huì)逐步生成有機(jī)沉渣并結(jié)膠，裝機(jī)后便會(huì)發(fā)生卡滯現(xiàn)象。
2)噴油泵貯存保管不善，包裝不嚴(yán)，防潮防銹資料漏裝或損壞，油管接頭防塵帽損壞或丟掉等，也會(huì)發(fā)生卡滯現(xiàn)象。
卡滯后的處理
關(guān)于運(yùn)用中的舊噴油泵，可找出被卡滯的柱塞偶件并拆下，用清潔柴油清洗。若柱塞偶件被機(jī)械雜質(zhì)拉傷，可用清潔機(jī)油洗磨。若柱塞頂被磕碰發(fā)生毛刺(肉眼 很難調(diào)查)，則當(dāng)柱塞頂縮進(jìn)柱塞套內(nèi)時(shí)便會(huì)發(fā)澀發(fā)卡，此刻切不可重復(fù)滾動(dòng)或抽動(dòng)柱塞，避免毛刺劃傷柱塞套。正確的處理辦法是：將柱塞頂棱角部位拉至與柱塞 套進(jìn)油孔中心處平齊，漸漸滾動(dòng)柱塞，這時(shí)會(huì)有阻滯感。當(dāng)轉(zhuǎn)至某一方位阻滯感消失時(shí)，即標(biāo)明柱塞頂棱角磕碰部位正好在柱塞套進(jìn)油孔處。記準(zhǔn)方位，將柱塞頂棱 角推出柱塞套，用細(xì)砂條修磨磕碰部位。修磨時(shí)，細(xì)砂條平面與柱塞軸線呈45?，悄悄推拉幾下，以消除棱角毛刺即可。但不得修磨過多，避免影響各缸供油開始 角的一致性與供油量的均勻性。
關(guān)于卡滯的新噴油泵，可采用以下辦法處理：
1)向噴油泵及調(diào)速器內(nèi)注入適量的汽油或柴油，重復(fù)滾動(dòng)凸輪軸，使噴油泵挺柱和調(diào)速器飛球等部件運(yùn)動(dòng)自若，避免銹蝕發(fā)卡，導(dǎo)致柴油機(jī)飛車。
2)關(guān)于上、下體能分化的噴油泵(如485、695、4125、6130等機(jī)型所運(yùn)用的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號(hào)噴油泵)，可將泵體平放，翻開旁邊面蓋板，卸下泵頭 緊固螺母，取下泵頭，用手鉗夾住柱塞根部，漸漸抽出毛病缸柱塞和繃簧(留意不得碰傷柱塞)，用清潔的汽油或柴油重復(fù)清洗，洗凈后裝復(fù)(留意柱塞調(diào)理臂有必要 裝入調(diào)理叉內(nèi))，并替換擰緊泵頭螺母，滾動(dòng)凸輪軸，扳動(dòng)油泵操作手柄復(fù)查。
3)關(guān)于整體式噴油泵(如6110、6135、6160等機(jī)型所運(yùn)用的A、B型泵)，可翻開側(cè)蓋板，滾動(dòng)凸輪軸，用起子刺進(jìn)被卡柱塞繃簧托內(nèi)悄悄撬 動(dòng)，迫使柱塞下行復(fù)位后，向裸露在柱塞套筒外的柱塞根部噴注清潔的汽油或柴油，并滾動(dòng)凸輪軸。待柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)自若二齒條前后移動(dòng)活絡(luò)后，放凈清洗油，向調(diào) 速器殼內(nèi)注入適量清潔的潤滑油。
噴油泵是柴油轎車發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供應(yīng)體系的“心臟”。噴油泵內(nèi)精細(xì)偶件卡滯后，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，嚴(yán)峻時(shí)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火和飛車事端。
噴油泵卡滯的原因
關(guān)于舊噴油泵，其卡滯原因多為柴油不潔凈，柱塞與柱塞套之間有機(jī)械雜質(zhì)，或柱塞與柱塞套外表被拉傷，或柱塞頂棱角處被磕碰發(fā)生毛刺所造成的。
關(guān)于新噴油泵，其卡滯原因有以下幾點(diǎn)：
1)現(xiàn)在有些噴油泵出產(chǎn)廠商及修理單位在調(diào)試噴油泵時(shí)，不留意選用優(yōu)質(zhì)柴油，致使調(diào)試所用柴油中實(shí)踐膠質(zhì)含量較大，酸度較高。這樣調(diào)試后，在噴油泵精細(xì)偶件合作外表粘附著一層殘存的油膜。若噴油泵貯存過久，這層油膜會(huì)逐步生成有機(jī)沉渣并結(jié)膠，裝機(jī)后便會(huì)發(fā)生卡滯現(xiàn)象。
2)噴油泵貯存保管不善，包裝不嚴(yán)，防潮防銹資料漏裝或損壞，油管接頭防塵帽損壞或丟掉等，也會(huì)發(fā)生卡滯現(xiàn)象。
卡滯后的處理
關(guān)于運(yùn)用中的舊噴油泵，可找出被卡滯的柱塞偶件并拆下，用清潔柴油清洗。若柱塞偶件被機(jī)械雜質(zhì)拉傷，可用清潔機(jī)油洗磨。若柱塞頂被磕碰發(fā)生毛刺(肉眼 很難調(diào)查)，則當(dāng)柱塞頂縮進(jìn)柱塞套內(nèi)時(shí)便會(huì)發(fā)澀發(fā)卡，此刻切不可重復(fù)滾動(dòng)或抽動(dòng)柱塞，避免毛刺劃傷柱塞套。正確的處理辦法是：將柱塞頂棱角部位拉至與柱塞 套進(jìn)油孔中心處平齊，漸漸滾動(dòng)柱塞，這時(shí)會(huì)有阻滯感。當(dāng)轉(zhuǎn)至某一方位阻滯感消失時(shí)，即標(biāo)明柱塞頂棱角磕碰部位正好在柱塞套進(jìn)油孔處。記準(zhǔn)方位，將柱塞頂棱 角推出柱塞套，用細(xì)砂條修磨磕碰部位。修磨時(shí)，細(xì)砂條平面與柱塞軸線呈45?，悄悄推拉幾下，以消除棱角毛刺即可。但不得修磨過多，避免影響各缸供油開始 角的一致性與供油量的均勻性。
關(guān)于卡滯的新噴油泵，可采用以下辦法處理：
1)向噴油泵及調(diào)速器內(nèi)注入適量的汽油或柴油，重復(fù)滾動(dòng)凸輪軸，使噴油泵挺柱和調(diào)速器飛球等部件運(yùn)動(dòng)自若，避免銹蝕發(fā)卡，導(dǎo)致柴油機(jī)飛車。
2)關(guān)于上、下體能分化的噴油泵(如485、695、4125、6130等機(jī)型所運(yùn)用的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號(hào)噴油泵)，可將泵體平放，翻開旁邊面蓋板，卸下泵頭 緊固螺母，取下泵頭，用手鉗夾住柱塞根部，漸漸抽出毛病缸柱塞和繃簧(留意不得碰傷柱塞)，用清潔的汽油或柴油重復(fù)清洗，洗凈后裝復(fù)(留意柱塞調(diào)理臂有必要 裝入調(diào)理叉內(nèi))，并替換擰緊泵頭螺母，滾動(dòng)凸輪軸，扳動(dòng)油泵操作手柄復(fù)查。
3)關(guān)于整體式噴油泵(如6110、6135、6160等機(jī)型所運(yùn)用的A、B型泵)，可翻開側(cè)蓋板，滾動(dòng)凸輪軸，用起子刺進(jìn)被卡柱塞繃簧托內(nèi)悄悄撬 動(dòng)，迫使柱塞下行復(fù)位后，向裸露在柱塞套筒外的柱塞根部噴注清潔的汽油或柴油，并滾動(dòng)凸輪軸。待柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)自若二齒條前后移動(dòng)活絡(luò)后，放凈清洗油，向調(diào) 速器殼內(nèi)注入適量清潔的潤滑油。
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