公司新聞
一．進(jìn)氣體系
1.渦輪增壓器
?。?）.分化與檢測（清洗后）。分化時應(yīng)在空氣壓縮機(jī)殼、渦輪殼、和軸承殼上做記號，以便裝置。
A．渦輪殼是否與葉輪觸磨
B.軸承殼在進(jìn)油和回油接頭處有無裂紋，測量軸承殼孔內(nèi)徑。
C.空氣壓縮機(jī)葉輪有無磨損磕碰，裂紋。
D．葉輪軸承密封環(huán)槽的損害狀況和葉輪有無燒損。
提醒：葉輪軸密封槽或密封環(huán)損壞，有必要換新的，否則會形成增壓器嚴(yán)峻燒機(jī)油。
?。?）維修與替換
空氣壓縮機(jī)殼、渦輪殼、軸承殼有無裂紋或變形，不合格的予以作廢；空氣壓縮機(jī)葉輪及廢氣渦輪葉輪若有裂紋，決裂及磕碰的痕跡，須作作廢.廢氣渦輪油的密封環(huán)槽不容許有深的溝槽，否則會引起增壓器燒機(jī)油。裝置時換上新的增壓器修理包（軸承、止推墊圈、擋油環(huán)、推力軸承、O形環(huán)）裝置結(jié)束，用厚薄規(guī)查看增壓器渦輪一端和壓縮機(jī)一端的徑向空隙。
2.中冷器（空氣冷卻器）
中冷器工作會失效會導(dǎo)致柴油機(jī)工作虧本，冒黑煙，中、大修應(yīng)對中冷器進(jìn)行分化清洗，本公司用無損于黃銅的溶劑清洗冷卻器芯，并用壓縮空氣吹干，且替換密封圈與墊片進(jìn)行裝置。
二．氣缸蓋與配氣組織
1.氣缸蓋檢測
?。?）氣缸蓋與氣缸體結(jié)合平面、氣門導(dǎo)管孔、氣門座圈孔、噴油器孔、冷卻水套壁出易產(chǎn)生裂紋，可用水壓試驗、氣壓試驗和磁力探傷等方法進(jìn)行查看。
（2）氣缸蓋與氣缸體合作外表如有傷痕、腐蝕或不均勻磨損時，應(yīng)予以磨床修磨，每次加工量為0.1270——0.1524mm（0.005——0.006in），加工極限為1.01mm.
?。?）噴油器銅套有滲漏或損害會引起漏水，應(yīng)對噴油器銅套予以換新。
?。?）氣缸蓋的上平面和下平面有必要是平行的，不平行度在0.13mm.005in）以內(nèi)，否則可能使氣缸套座孔發(fā)生變形。
提醒：氣缸蓋如有嚴(yán)峻磨損，損壞和裂紋應(yīng)予以作廢
2.配氣體系檢測
（1）氣門
氣門頭、氣門桿、鎖片槽部磨損過度或有裂紋和其他損害（如曲折）等則予作廢。
?。?）氣門座圈
氣門座圈如合作很松，座圈有裂紋，座向?qū)挾瘸^極限應(yīng)予以換新，換新后對氣門與氣門座圈進(jìn)行研磨，直至有密封的“凡爾線”
?。?）氣門導(dǎo)管
氣門導(dǎo)管如有內(nèi)徑磨損過大或有裂紋，應(yīng)予以替換，中、大修氣門導(dǎo)管應(yīng)予以換新。
提醒：氣門導(dǎo)管如合作空隙過大而未替換，將導(dǎo)致嚴(yán)峻燒機(jī)油。
（4）搖臂
分化檢測搖臂，氣門與噴油器空隙調(diào)節(jié)螺釘?shù)那蚋C有必要是正確球型，調(diào)節(jié)螺釘螺紋有無歪曲，噴油器驅(qū)動搖臂上的噴油器座與噴油器驅(qū)動銷正確合作，搖臂襯套有無損害或凹坑，以及搖臂軸的磨損度和是否有裂紋，如不合格則予以換新。
（5）凸輪軸
檢測凸輪軸的凸輪外表和軸頸出有無裂紋擦傷及其他方式的損壞，查看凸輪軸齒輪是否有裂紋，齒的開裂或齒面凹坑，如果零件以損壞，就有必要換新，不合格則引起冒黑煙、功率虧本、擊破機(jī)體等毛病。
（6）凸輪從動件
查看從動滾輪外徑有無超標(biāo)、外表有無麻點、滾動是否靈活、是否磨損過度、滾輪銷及滾輪銷孔是否磨損過度，隨動臂有無裂紋，如果不合格則予以換新。
?。?）氣門及噴油器推桿
球頭端有無磨損過度或失圈，推桿有無曲折，不合格則予以作廢。
提醒：調(diào)整螺釘擰得太緊往往是推桿產(chǎn)生曲折的原因，別的切勿將球頭磨損的推桿按照在新的從動臂球座內(nèi)。
?。?）丁字壓板
查看丁字壓板孔徑有無超標(biāo)，丁字壓板的螺紋是否磨損和損壞，不合格則予以作廢。
行業(yè)新聞
產(chǎn)品展示Products
推薦新聞