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　　當(dāng)飛機(jī)同步所用發(fā)電機(jī)的速度時(shí)，發(fā)電機(jī)租賃負(fù)載（負(fù)載大小或功率因數(shù)）發(fā)生變化，電壓也會相應(yīng)變化。為了確保電氣設(shè)備的正常運(yùn)行，需要通過改變勵磁機(jī)的勵磁電流來調(diào)節(jié)同步二手發(fā)電機(jī)租賃的電壓。

　　書簽3晶體管電壓調(diào)節(jié)器的基本原理如（a）所示。在該圖中，高功率晶體管BG串聯(lián)連接在激勵器的勵磁線圈電路中，以控制激勵器的激勵電流。通過適當(dāng)?shù)卦O(shè)置高功率晶體管的工作條件以在開關(guān)狀態(tài)下工作，等效電路如（b）所示。

　　基于LM124 AC設(shè)計(jì)的發(fā)電機(jī)租賃電壓調(diào)節(jié)器

　　上述方程的解是：2002年4月，模擬器件3測試結(jié)果，中頻放大單元測試數(shù)據(jù)如表1所示。表1測試數(shù)據(jù)輸入信號功率/ dBm輸出信號功率/ dBm即可從表1中可以看出，測試結(jié)果滿足60 dB的動態(tài)范圍。這里是PM解調(diào)器測試（從示波器讀取峰峰值）;設(shè)定調(diào)制指數(shù)：ffip = 0.31.2 rad;調(diào)制頻率：使用低頻信號源，從4110 kHz;使用鎖定指數(shù)和解調(diào)波形發(fā)生器觀察，環(huán)路在-84-20dBm范圍內(nèi)，運(yùn)行穩(wěn)定，末級觀察增益可調(diào)，能適應(yīng)不同的相位調(diào)制指數(shù)，解調(diào)輸出峰 - 峰值值可以調(diào)整到3.5V。 4結(jié)論在測試中發(fā)現(xiàn)了VCX0和中頻。該單元應(yīng)屏蔽隔離，否則VCX0輸出信號在空間上耦合到IF單元的輸入。在沒有施加輸入信號的情況下，環(huán)路被鎖定，導(dǎo)致錯誤的鎖定現(xiàn)象。