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　　3測(cè)量點(diǎn)布局東方60MW汽輪發(fā)電機(jī)出租是在中國(guó)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的大型單機(jī)容量風(fēng)冷汽輪發(fā)電機(jī)，具有廣闊的市場(chǎng)前景和方便安全的冷卻方式。在飛機(jī)的設(shè)計(jì)階段已經(jīng)進(jìn)行了大量的技術(shù)開(kāi)發(fā)。在工廠前夕，進(jìn)行了型式試驗(yàn)，測(cè)試了相關(guān)參數(shù)，進(jìn)一步完善了機(jī)組的科研工作，對(duì)振動(dòng)進(jìn)行了客觀分析和評(píng)價(jià)。本文重點(diǎn)研究了定子端部繞組振動(dòng)試驗(yàn)和數(shù)據(jù)分析與處理的方法和研究成果。

　　2測(cè)試工作條件1：怠速條件2：無(wú)負(fù)載1.3t /條件3：無(wú)負(fù)載1.11 /兩相穩(wěn)態(tài)短路條件4：空載1.Of /三相穩(wěn)定 - 狀態(tài)短路工作狀態(tài)5：空載0.9f /兩相短路突然激勵(lì)條件6：空載0.786J /條件8：兩相穩(wěn)態(tài)短路情況9：兩相短路電路突然激勵(lì)條件10：三相穩(wěn)定狀態(tài)短路在勵(lì)磁端的繞組上安裝8個(gè)加速度計(jì)。位置如圖所示。加速度計(jì)通過(guò)環(huán)氧樹(shù)脂粘合到端部繞組上。 BENTLY速度傳感器安裝在鐵芯底部中間，底座，端蓋中，BENTLY速度傳感器安裝在軸承位置進(jìn)行測(cè)試。 BENTLY位移傳感器安裝在電機(jī)軸軸頸上，用于測(cè)試速度和鎖相信號(hào)。

　　60MW風(fēng)冷汽輪發(fā)電機(jī)組出租振動(dòng)試驗(yàn)和分析研究

　　測(cè)試系統(tǒng)由傳感器，放大器和分析儀器組成，提交于：2001年12月12日。定子端部繞組振動(dòng)由加速度傳感器及其匹配的阻抗變壓器和電壓放大器測(cè)量。 BN速度傳感器拾取底座和外殼的振動(dòng)。軸速和鎖相信號(hào)由BN位移傳感器測(cè)試。進(jìn)入信號(hào)傳輸盒，輸入分析儀進(jìn)行信號(hào)分析和數(shù)據(jù)處理，HP3560A完成測(cè)試信號(hào)的頻譜分析，每個(gè)點(diǎn)振動(dòng)的幅度和相位測(cè)量由DVF-2完成。顯示了測(cè)試系統(tǒng)儀器連接。

　　5個(gè)測(cè)試結(jié)果（省略測(cè)試數(shù)據(jù)）。端部繞組的振動(dòng)加速度為單峰，單位為g = 9.81mA2，底座和軸承座的振動(dòng)為單峰。

　　（稍微測(cè)試數(shù)據(jù)）。端部繞組的振動(dòng)加速度為有效值，單位為g = 9.81m / s2，底座和軸承座的振動(dòng)為有效值，單位為jwn。 6數(shù)據(jù)p6.1數(shù)據(jù)處理方法根據(jù)振動(dòng)和數(shù)學(xué)理論，連續(xù)體的振動(dòng)加速度可以簡(jiǎn)化為以下形式：i = Ge（0對(duì)兩個(gè)懷疑值照亮位移：6.2端部繞組振動(dòng)趨勢(shì)分析和運(yùn)行模式分析。

　?。?）發(fā)電機(jī)租賃上述10個(gè)工作條件的測(cè)試結(jié)果用于制作勵(lì)磁端繞組8個(gè)端點(diǎn)的100Hz振動(dòng)趨勢(shì)。見(jiàn)第10條線的末端3測(cè)量點(diǎn)振動(dòng)趨勢(shì)端繞組4點(diǎn)振動(dòng)趨勢(shì)端繞組5測(cè)量點(diǎn)振動(dòng)趨勢(shì)端繞組6測(cè)量點(diǎn)振動(dòng)趨勢(shì)（2）工作狀態(tài)下端部繞組的振動(dòng)幅度和相位角4，使端部繞組的電磁振動(dòng)運(yùn)行方式當(dāng)時(shí)間為r / 4,772,3774和71時(shí)，下式：分別計(jì)算勵(lì)磁端繞組八個(gè)測(cè)量點(diǎn)的振動(dòng)位移值并且可以制造激勵(lì)端的端部繞組的電磁振動(dòng)運(yùn)行模式。 1. 0端繞組8測(cè)量點(diǎn)振動(dòng)趨勢(shì)1端繞組運(yùn)行方式7分析討論上述試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，60MW風(fēng)冷式汽輪發(fā)電機(jī)定子基座，定子鐵心，軸瓦和蒸汽端蓋均為空轉(zhuǎn)，振動(dòng)下無(wú)負(fù)載和短路條件很小，頻率分量主要是頻率轉(zhuǎn)換和倍頻。在空轉(zhuǎn)運(yùn)行狀態(tài)下，端到端端蓋振動(dòng)為45，頻率分量為28（11?。？蛰d和短路條件下的振動(dòng)很小。我們認(rèn)為這主要與風(fēng)道，端蓋和底座有關(guān)。緊張相關(guān)。

　　不同工況下勵(lì)磁端繞組的振動(dòng)條件差別很大：怠速，兩相穩(wěn)態(tài)短路和三相穩(wěn)漆短路情況振動(dòng)小，頻率分量主要為5'QHZ，100Hz和111~114HZ，空載條件下各測(cè)量點(diǎn)的振動(dòng)大，隨激勵(lì)電壓的上升而上升。當(dāng)頻率分量是額定激勵(lì)電壓的* 3倍和1 * 0倍時(shí)，測(cè)量繞組3的頻率。振動(dòng)分別達(dá)到219jun和104 | xm。經(jīng)過(guò)分析，發(fā)現(xiàn)由于3個(gè)測(cè)量點(diǎn)位于定子接線銅排附近的激勵(lì)端（見(jiàn)）的3點(diǎn)鐘位置，測(cè)試信號(hào)受定子接線銅母線電壓的影響，所以信號(hào)已被失真，測(cè)試振動(dòng)值已失去其真實(shí)性。大倍頻振動(dòng)（100 Hz電磁振動(dòng)）為額定激勵(lì)電壓的1.3倍和1.0倍發(fā)生在2/5，* 7，* 8測(cè)量點(diǎn)和振動(dòng)值在1.3倍激勵(lì)電壓下，分別為27 | jun，25（xm）。 23,24jwn，額定勵(lì)磁電壓的1.0倍，其振動(dòng)值相對(duì)較小，不超過(guò)4，因?yàn)檎駝?dòng)頻率較高，其振動(dòng)速度仍然很大，因此引起的振動(dòng)和吱吱聲不容忽視，深人分析發(fā)現(xiàn)，110~112Hz的振動(dòng)可能是由端部繞組的固有頻率引起的。

　　勵(lì)磁端繞組在兩相短路勵(lì)磁（8 = 0.894倍額定電流，持續(xù)時(shí)間30s）振動(dòng)的工作條件主要是倍頻振動(dòng)，發(fā)電機(jī)租賃其大振動(dòng)值為18jun，工作繞組同時(shí)表現(xiàn)低振幅振動(dòng)為75 Hz和120 Hz。

　　汽輪發(fā)電機(jī)的機(jī)械振動(dòng)和電磁振動(dòng)不大。電磁振動(dòng)具有明顯但不規(guī)則的圓形運(yùn)行方式，其振動(dòng)型節(jié)點(diǎn)位于3個(gè)測(cè)量點(diǎn)，4個(gè)和5個(gè)測(cè)量點(diǎn)之間。 6到7點(diǎn)之間，7到8點(diǎn)之間。