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柴油發(fā)電機(jī)組有必要要進(jìn)行裝置保險(xiǎn)后方可負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)，比方柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)排氣體系的裝置也要科學(xué)對待。不然不但會影響機(jī)組功率正常的發(fā)揮，并且有可能會導(dǎo)致毛病危險(xiǎn)的存在。今日給大家分享柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)氣排氣體系的裝置要求。
一、進(jìn)氣體系
為保證給柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)提供足夠的新鮮空氣，柴油機(jī)進(jìn)氣口應(yīng)布置在空氣流通的地方。柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)進(jìn)氣管應(yīng)盡量避免運(yùn)用長管，并削減彎頭數(shù)量，或選用大圓弧過渡；進(jìn)氣管內(nèi)徑不該小于200mm，管子內(nèi)壁應(yīng)潤滑無焊渣顆粒，裝置時(shí)應(yīng)避免塵埃、雜物進(jìn)入進(jìn)氣管道內(nèi)，同時(shí)有必要保證空濾器到柴油機(jī)增壓器的銜接管路密封杰出，不得有任何縫隙和泄露現(xiàn)象。
建議選用接近柴油發(fā)電機(jī)組控制屏側(cè)的斜上部進(jìn)風(fēng)方式，并加設(shè)百頁窗和金屬防護(hù)網(wǎng)簾，以避免異物進(jìn)入及保證正常的空氣對流。為避免熱空氣回流，并盡可能讓機(jī)房內(nèi)空氣直流，進(jìn)風(fēng)口應(yīng)加以保護(hù)以避免雨水及其它異物進(jìn)入。
為了保證機(jī)房通風(fēng)量，機(jī)房進(jìn)風(fēng)口凈面積小不低于柴油發(fā)電機(jī)組散熱器芯有效面積的1.5倍，如進(jìn)風(fēng)口面積太小，因此一定要正確的進(jìn)行操作才能夠。
二、排氣體系
應(yīng)保證排風(fēng)口凈面積小不低于散熱器芯有效面積的1.25倍，排風(fēng)口中心方位應(yīng)盡可能與機(jī)組散熱器芯中心方位一致，排風(fēng)口的寬高比也盡可能與散熱器芯的寬高比相同。為避免熱空氣回流及機(jī)械轟動向外傳遞，氣球訓(xùn)練建議在散熱器與排風(fēng)口之間加裝彈性減震喇叭型導(dǎo)風(fēng)槽。
外接排氣管選用鋼管制造，與機(jī)組柴油機(jī)增壓器有必要選用柔性銜接，外接進(jìn)氣管內(nèi)徑應(yīng)大于脹大節(jié)，外接排氣管應(yīng)牢固固定，不允許有振動，其重量不該施加在柴油機(jī)脹大管上；不允許運(yùn)用脹大節(jié)來消除管間對中差錯。
排氣體系應(yīng)盡量可能削減彎頭數(shù)量及縮短排氣管的總長度，不然就會導(dǎo)致機(jī)組的排氣管壓增大，而使機(jī)組產(chǎn)生過多的功率損失，影響機(jī)組的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和降低發(fā)電機(jī)組正常的運(yùn)用壽命。
柴油發(fā)電機(jī)組所規(guī)則的排氣管徑一般是基于排煙管總長為6m及多一個彎頭和一個消聲器的裝置，當(dāng)排氣體系在實(shí)踐裝置時(shí)已超出了一切規(guī)則的長度及彎頭的數(shù)量，則應(yīng)適當(dāng)加大排氣管徑，增大的起伏取決于排氣管總長和彎頭數(shù)量。
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