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　　本廠(chǎng)生產(chǎn)的發(fā)電車(chē)，是消化吸收國(guó)外名牌發(fā)電車(chē)技術(shù)的新型產(chǎn)品。

　　一般來(lái)說(shuō)，發(fā)電車(chē)的挑選應(yīng)該首要用于重要場(chǎng)所，在緊迫情況或事端停電后瞬間停電，通過(guò)發(fā)電車(chē)組敏捷康復(fù)”這一基本原則。

　　發(fā)電車(chē)的作業(yè)有兩個(gè)特色：

　　是作應(yīng)急用，啟動(dòng)作用有必要要好，但連續(xù)作業(yè)的時(shí)刻不長(zhǎng)，一般只需要持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)幾小時(shí)（≤12h）；

　　第二個(gè)特色是作備用，發(fā)電車(chē)組平常處于停機(jī)等候狀況，只有當(dāng)主用電源悉數(shù)鼓障斷電后，發(fā)電機(jī)組才起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)并供給緊迫用電負(fù)荷，當(dāng)主用電源康復(fù)正常后，隨即切換停機(jī)。因而，針對(duì)這兩個(gè)特色，豐岳動(dòng)力也對(duì)合理選用應(yīng)急機(jī)組提出了針對(duì)性的建議。

　　一、發(fā)電車(chē)組容量的斷定。發(fā)電車(chē)組的標(biāo)定容量為經(jīng)大氣修正后的12h標(biāo)定容量，其容量應(yīng)能滿(mǎn)意緊迫電總核算負(fù)荷，并按發(fā)電機(jī)組容量能滿(mǎn)意一級(jí)負(fù)荷中單臺(tái)大容量電動(dòng)機(jī)組起動(dòng)的要求進(jìn)行校驗(yàn)。發(fā)電車(chē)組一般選用三相交流同步發(fā)電機(jī)，其標(biāo)定輸出電壓為400V。

　　二、發(fā)電車(chē)組臺(tái)數(shù)的斷定。有多臺(tái)發(fā)電車(chē)組備用時(shí)，一般只設(shè)置1臺(tái)作為應(yīng)急機(jī)組，從可靠性考慮也能夠選用2臺(tái)機(jī)組并聯(lián)進(jìn)行供電。供給急用的發(fā)電機(jī)組臺(tái)數(shù)一般不宜超越3臺(tái)。當(dāng)選用多臺(tái)機(jī)組時(shí)，機(jī)組應(yīng)盡量選用類(lèi)型、容量相同，調(diào)壓、調(diào)速特性附近的成套設(shè)備，所用燃油性質(zhì)應(yīng)共同，以便進(jìn)行維修保養(yǎng)及共用備件。

　　當(dāng)供給急用的發(fā)電車(chē)組有2臺(tái)時(shí)，自起動(dòng)設(shè)備應(yīng)使2臺(tái)機(jī)組能互為備用，即市電電源故障停電通過(guò)延時(shí)承認(rèn)今后，發(fā)出自起動(dòng)指令，假如第1臺(tái)機(jī)組連續(xù)3次自起動(dòng)失利，應(yīng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)并主動(dòng)起動(dòng)第2臺(tái)發(fā)電車(chē)。

　　發(fā)電機(jī)組在大型發(fā)電機(jī)組體積縮小溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱(chēng)為‘作功’。

　　各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過(guò)連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。利用‘電磁感應(yīng)’原理，大型發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。

　　這里只描述大型發(fā)電機(jī)組基本的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出，還需要一系列的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)控制、保護(hù)器件和回路。